根据盖世汽车研究院数据，2026 年 1-2 月，比亚迪乘用车出口的全球化布局进一步深化，核心市场引领效应与区域需求差异化特征愈发鲜明。巴西以超 5 万辆的出口量领先，成为绝对核心出口市场；阿联酋、英国紧随其后，分别位列第二、三位；欧洲多国多点开花，中东、大洋洲及东南亚市场稳步发力。不同区域市场依自身能源结构、用车场景呈现出鲜明的纯电与插混车型偏好，比亚迪凭借精准的产品矩阵适配，持续巩固海外市场竞争力，全球化发展根基进一步筑牢。
根据盖世汽车研究院出口数据库，2026 年 1-2 月比亚迪乘用车出口目的地前十国家如下：
NO.1 巴西，2026 年 1-2 月，向巴西出口纯电动乘用车 34,251 辆，插电混合动力乘用车 18,234 辆，总计 52,485 辆。
NO.2 阿联酋，2026 年 1-2 月，向阿联酋出口纯电动乘用车 553 辆，插电混合动力乘用车 14,332 辆，总计 14,885 辆。
NO.3 英国，2026 年 1-2 月，向英国出口纯电动乘用车 2,583 辆，插电混合动力乘用车 8,382 辆，总计 10,965 辆。
NO.4 澳大利亚，2026 年 1-2 月，向澳大利亚出口纯电动乘用车 5,803 辆，插电混合动力乘用车 2,971 辆，总计 8,774 辆。
NO.5 比利时，2026 年 1-2 月，向比利时出口纯电动乘用车 4,134 辆，插电混合动力乘用车 4,011 辆，总计 8,145 辆。
NO.6 德国，2026 年 1-2 月，向德国出口纯电动乘用车 4,297 辆，插电混合动力乘用车 1,866 辆，总计 6,163 辆。
NO.7 以色列，2026 年 1-2 月，向以色列出口纯电动乘用车 218 辆，插电混合动力乘用车 5,018 辆，总计 5,236 辆。
NO.8 西班牙，2026 年 1-2 月，向西班牙出口纯电动乘用车 2,354 辆，插电混合动力乘用车 2,585 辆，总计 4,939 辆。
NO.9 菲律宾，2026 年 1-2 月，向菲律宾出口纯电动乘用车 809 辆，插电混合动力乘用车 3,232 辆，总计 4,041 辆。
NO.10 沙特阿拉伯，2026 年 1-2 月，向沙特阿拉伯出口纯电动乘用车 2 辆，插电混合动力乘用车 3,758 辆，总计 3,760 辆。
从区域分布来看，比亚迪海外市场呈现拉美领跑、中东强势、欧洲均衡、大洋洲与东南亚稳步渗透的格局。其中拉美市场方面，巴西以累计出口乘用车 52,485 辆的成绩领跑榜单。
巴西市场呈现纯电与插混双线发力的特征。其中纯电动乘用车出口 34,251 辆，插电混合动力乘用车出口 18,234 辆，纯电车型占比更高。这一结构既贴合当地推动新能源交通转型的政策导向，也适配城市通勤、网约车等高频使用场景，插混车型则兼顾了长途出行与补能便利性，形成双车型协同拉动的良好态势。
中东市场表现抢眼，阿联酋、以色列、沙特阿拉伯三国均跻身前十，成为比亚迪海外重要的出口增长极。其中阿联酋以 14,885 辆的出口量位居第二，插混车型贡献 14,332 辆，占比超 96%；以色列插混车型占比同样超过 95%，沙特阿拉伯更是以 3,758 辆插混、仅 2 辆纯电的结构，凸显出当地市场对插电混动车型的高度偏好。这一特征与中东地区油价水平、长途出行场景及用户多能源适配需求高度相关，插混车型精准匹配核心需求，成为当地主力产品。
欧洲市场持续稳步渗透，英国、比利时、德国、西班牙四国入围前十，成为比亚迪布局最广的成熟市场板块。英国以总计 10,965 辆的出口成绩位列第三，比利时、德国、西班牙紧随其后，整体出口量集中在 4,900-11,000 辆区间，呈现均衡发展态势。
从车型结构看，比利时纯电与插混出口量接近持平，德国纯电占比过半，西班牙两者比例相近，欧洲市场对比亚迪双能源路线均保持接纳度。作为汽车工业发源地，欧洲消费者对产品品质与品牌认可度要求较高，比亚迪依靠稳定的产品力实现持续放量，为进一步深耕欧洲市场奠定基础。
大洋洲与东南亚市场同样展现出良好的增长潜力。澳大利亚以总计 8,774 辆的出口成绩位列第四，纯电动乘用车出口 5,803 辆，显著高于插混车型，反映出当地市场对纯电车型接受度较高，新能源普及进程较快。菲律宾作为东南亚代表市场入围前十，总出口量 4,041 辆，插混车型占比近八成，延续了该区域偏好插混的特征，依托灵活的能源适配性实现稳步突破。
整体来看，比亚迪已形成适配全球不同区域的车型投放策略，纯电主攻政策友好、新能源普及度高的市场，插混则在补能体系尚不完善、偏好长途出行的市场占据主导。凭借精准的产品结构与市场布局，比亚迪在 2026 年初持续巩固全球化竞争力，海外市场梯队清晰、增长动力充足。
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